碳排放的计算模型在评估与管控碳排放方面发挥着关键作用，各种模型均具备各自特有的属性和适用范围。
这是应用最广的微观排放模型，它能根据车辆的比功率、行驶速度和加速度等数据，展现实际运行中的排放变化，并且可以与交通仿真软件相配合。它的公开数据库中包含了各种车辆类型和不同车龄情况下的基础排放系数和调整参数，具有很高的扩展能力，已经在包括北京、上海在内的多个城市得到了应用。
该模型是国内广泛应用的碳排放估算工具之一，依托大量数据支撑，已在多个城市实现了本地化的调整和运用。它在车辆碳排放的计算上拥有独特的算法和优势，考虑到当地交通特点、车辆种类等要素，能够较为准确地估算出碳排放量，为城市碳排放的监管工作提供参考依据。
CRTEM模型
应用范围较广，实际操作中特别强调对多种运输手段产生的综合碳排放量进行核算。对公路、铁路等不同运输方式在碳排放中所占比例进行剖析，同时，也考虑到了运输过程中的诸多变量。通过综合考虑这些因素并进行计算，有助于相关部门制定出科学合理的运输策略，从而降低不必要的碳排放。
模型
以我国本土数据为依据进行构建，这样的方法更符合我国的具体国情。在构建过程中，它细致地分析了国内车辆的使用习惯、道路条件等多方面因素，使得对国内车辆碳排放的计算更加具有针对性。在我国的多个城市，这种方法能够较为准确地反映出当地车辆碳排放的真实状况。
该模型已在多个地区得到应用，在城市碳排放的计算工作中，全面考虑了城市运行中的各种情境。无论是日常交通还是工业生产等领域的碳排放，它都能进行详尽的计算与分析。这有助于城市管理者准确把握碳排放的来源和分布状况，进而实施有效的减排策略。
请问各位所在的城市普遍使用何种碳排放量估算方式？若觉得这篇文章对您有所帮助，不妨点个赞或转发一下！
